中国物流与订购联合会副会长贺登才融合其了解到的政府有关部门工作动态，对今年物流业总体政策倾向作出了如下理解，认为行业管制将渐趋放开，行业监管将南北规范，民生物流、城镇化、区域仓储等市场导向有一点注目。　　行业管制渐趋放开　　李克强总理认为，向深化改革要动力。改革是仅次于的红利。

今年《政府工作报告》明确提出要推展重点领域改革获得新的突破，物流业行业管制未来将会急剧放开。　　一是行政审核未来将会更进一步限制。

2014年，我国要再行中止和劳改行政审核事项200项以上，物流业涉及审核事项未来将会更进一步中止。对于确需设置的行政审核事项，要创建权力表格制度，不准向社会公开发表。

年初，国家发改委、财政部、交通运输部、商务部、工业和信息化部等部门相继发布其全部行政审核项目目录。同时，对于非行政审核事项将开始全面清扫。

对于工商登记制度，将全面落实认缴登记制，由先证后照改回先照后证，由企业年检制度改回年报审批制度。　　二是投资体制改革未来将会更进一步放松。对于投资审核制度，将中止或修改前置性审核，充份实施企业投资自主权。

今年政府明确提出要制订非公有制企业转入授权经营领域具体办法。实行铁路投融资体制改革，在更好领域放松竞争性业务，为民间资本获取大显身手的舞台。　　三是税收制度未来将会更进一步前进。

今年，铁路运输和邮政业月划入“营改增”试点。下一步试点方向是更进一步不断扩大行业范围，逐步将建筑、房地产业、金融和生活服务业等划入改革序列。

此外，消费税、资源税改革，房地产税、环境保护税法律以及小微企业税收优惠等政策的相继前进，对物流业也将产生最重要影响。　　市场导向有一点注目　　《政府工作报告》中多项重点工作牵涉到物流业，对物流市场的导向起到显著。　　一是民生物流方位突显。《政府工作报告》尤其提及增进物流配送、快递业和网络购物发展。

民生物流作为扩大内需的最重要承托，将受到政府广泛注目。　　二是城镇化孕育出物流新的商机。

今后一个时期，要侧重解决问题好现有“三个1亿人”问题，增进大约1亿农业移往人口落户城镇，改建大约1亿人居住于的城镇棚户区和城中村，引领大约1亿人在中西部地区以备城镇化。城镇化建设减缓物流核心区，也必不可少城市物流的合理规划和有效地确保。　　三是区域物流布局渐趋优化。

要前进长三角地区经济一体化，深化泛珠三角区域经济合作，强化环渤海及京津冀地区协同发展。实行差别化经济政策，推展产业移往，发展横跨区域大交通大流通，构成新的区域经济增长极。必不可少区域物流和交通一体化协同发展。

　　四是国际物流步入新机遇。要抓住规划建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路，前进孟中印缅、中巴经济走廊建设，发售一批根本性承托项目，减缓基础设施互联互通，为物流业“回头过来”获取了新的渠道。

　　五是产业升级逐步减缓。要优先发展生产性服务业，前进服务业综合改革试点和样板建设。物流业仍然是服务业试点样板的最重要对象，物流业减缓产业转型升级，不利于助推经济结构调整和服务业创意发展。　　行业监管南北规范　　一是物流市场监管逐步强化。

《政府工作报告》明确提出，要大力整顿和规范市场秩序，之后积极开展专项整治，严厉打击制售假冒伪劣不道德。创建从生产加工到流通消费的全程监管机制、社会共治制度和可追溯体系，完善从中央到地方以后基层的食品药品安全监管体制。预计食品、药品、化学危险品等物流安全性问题，公路运输安全性、寄递服务信息安全和租车市场监管工作将不会更进一步强化。　　二是诚信体系建设加快。

《政府工作报告》明确提出，要减缓社会信用体系建设，前进政府信息分享，推展创建自然人、法人统一代码，对违反市场竞争原则和侵犯消费者权益的企业创建黑名单制度，让明知者寸步难行，让长胜者一路通畅。物流业诚信体系建设，将不会沦为新的一年工作重点。

　　三是绿色低碳物流力度强化。《政府工作报告》明确提出，我们要像对贫穷开战一样，极力向污染开战。

明确要求，增大节能减排力度，掌控能源消费总量，今年能源消耗强度要减少3.9%以上。物流业是对资源环境倚赖较强的行业，面对着节能减排的“倒逼”机制。　　中长期规划、政策发力　　2009年国务院施行我国物流业第一个国家层面的物流业发展规划－－《物流业调整和大力发展规划》，目前早已届满。

物流业作为国民经济的基础性、战略性产业，亟需强化先前规划的制订和实行。2014年由国家发改委联合的组织编成的《物流业中长期发展规划》月实施，将沦为今后一个时期指导物流业发展的纲领性文件。

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